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英補貼重點轉移至燃料電池
2019-11-11 | 編輯: | 【 】| | 供稿部門:規劃戰略與信息中心
    

  英國計劃下月停發插電式混合動力汽車補貼,并將電動車補貼從約4.11萬元,減少到3.2萬元,將今后扶持重點轉移到氫燃料電池汽車、純電動車等零排放車型。 

  英國政府在聲明中表示,已幫助推動插電式混合動力汽車市場走向成熟。數據顯示,今年5月,英國插電式混合動力汽車銷量同比增長近四分之三,遠超新車登記總量的3.4% 

  外界認為,英國取消插電式混合動力汽車補貼的舉動,意在通過更現實的舉措,彰顯其實現零排放之路的決心。 

  20187月,英國發布了全新的電動汽車戰略——“零排放之路,承諾在2030年英國銷售的新車中,至少50%(甚至70%)的乘用車和40%的貨車必須實現超低排放(每公里碳排放不得超過75克),超低排放汽車包括插電式混合動力車、純電動汽車、燃料電池車等。 

  盡管大多數人對“零排放之路”戰略表示支持,仍有不少人擔憂這一目標能否順利達成。英國汽車制造商協會首席執行官邁克·霍斯就是其中之一:“它遠遠超出了歐盟委員會的預期,要想將市場份額從現在的2.2%提升到50%,需要近23倍的增長。新技術以及提供這些技術所需的長期投資,都無法在短期內快速到位。 

  為推動零排放之路目標達成,英國曾承諾將于2020年前,在超低排放車輛方面投資15億英鎊,并根據車輛排放性能發放補貼,超低排放乘用車可獲得1500—4500英鎊補貼(售價超6萬英鎊的車型除外),超低排放貨車最高可獲8000英鎊補貼。 

  值得一提的是,該筆補貼將通過發放給汽車經銷商、制造商,間接降低汽車銷售價格的方式令超低排放車輛消費者受益。 

  此前的汽車按照二氧化碳排放量被分為3種類型:第一類每公里放量不超50kg,僅靠電力驅動可續航逾70英里,是對環境影響最小的汽車;第二類每公里排放量50kg,靠電池驅動可行駛1069英里;第三類每公排放量5075kg,靠電力驅動最多可行駛20英里。www.zhev.com.cn 

  而在此次的聲明中,英國表示將對在20181112日以后購買的第二、三類汽車停發補貼,第一類汽車的補貼也會有所減少數額。 

  有英國有民眾認為,取消插電式混合動力汽車補貼的舉動,會影響英國國內新能源車的購買熱情。 

 

  編輯:規劃戰略與信息中心 圖書館 

  信息來源: http://www.china-hydrogen.org/?newslist-bzqn/11924.html

 

 
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